"快来看看本周航运市场动态吧!(2022年7月8日)"
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海运市场动态
海运及时性指标 (OTI):TPEB - 96 天 ↓;FEWB - 92 天 ↓。
亚洲
- 华北:远东西北欧航线 (FEWB) 市场运力紧张,因此需求高于跨太平洋东行航线 (TPEB)。市场整体相比前一周有所降温,但预计未来几周将再次升温。两条航线的价格本周均小幅下降。由于劳动力短缺,发往法兰克福机场 (FRA) 的货量预计有 2-4 天的延迟。
- 华南:华南 TPEB 出口市场走强,价格相比前一周有所上升。FEWB 需求相比前一周有所上升,但价格与前一周持平。
- 中国台湾:空运价格相比前一周略有下降,但承运商宣布 7 月 11 日起将燃油附加费上调至 60 新台币,创造新纪录。TPEB 市场冷清,随着夏季需求上升,隔离要求放松,客运航班开始恢复。与此同时,FEWB 市场正常运行,并未增加更多运力。
- 韩国:需求和价格都依旧处于低位。燃油附加费将于 7 月 16 日起上调。
- 东南亚:受季度末影响,泰国出口需求在上周略有回升。在本周,需求回落到正常水平,运力供大于求。马来西亚出口市场仍然疲软,承运商急于寻求货源。越南出口市场依旧冷清,新山一国际机场 (SGN) 需求和价格相比前一周略有下降。
欧洲
- 全球运力相比 6 月上半月上升 2%,跨大西洋航线运力回升到接近 2019 年水平。
- 法兰克福机场 (FRA) 劳动力短缺、运力受限,可能干扰到货运流程,周末期间的客运和货运航班所受影响最大。部分航空公司已根据运力限制调整了货运服务。我们将在未来一周对相关影响进行全面评估。
- 组装托盘时若能将高度控制在 160 厘米以下,则可使用客机运输,加快起飞时间,降低运输价格。
- 经由二级枢纽的延期运输路线的价格总体而言仍然较低。
- 对所有航线,继续建议尽早订舱,以确保最佳起飞时间和飞行航线。
美洲
- 发往上海的运力恢复正常,承运商恢复正常运营和航次。
- 由于夏季航次表增加了客机运力,发往欧洲的运力在过去几个月有所增加。
- 由于欧洲航空枢纽劳动力短缺,发往欧洲的货物可能出现更长的目的地停留时间。
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全球新闻
Flexport 飞协博研究动态
(数据来源:Flexport Research)
- 美国:最新数据显示,个人消费支出有所下降,但预计工业进口增幅将回到正值。
- 欧洲:最新数据显示,工业信心指数有所下降,海运集装箱价格和及时性基本不变,航运旺季即将来临。
工厂产量新闻
- 中国大陆:四家中国航空公司与欧洲飞机制造商空客签约,总购机数接近 300 架。空客在中国大陆的飞机总数将超过 2070 架,市场占有率将达到 53%。
- 越南:越南工贸部贸易促进局计划发掘东盟出口机会,增加对泰国、老挝和柬埔寨的商品出口。
- 泰国:泰国 5 月份出口额增幅超过预期的 6.7%,原因包括全球食品需求增加、产量增加和泰铢贬值。
- 印度尼西亚:印尼与阿联酋签署自由贸易协定,降低商品关税。
- 印度:中国 SUV 车企在等待两年半仍未获得印度政府批准后,决定中止进军印度市场的计划,取消 10 亿美元的投资。
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航运市场新闻
《FreightWaves》报道称,6 月份运力继续上升。在 6 月,运力指数首次跑赢价格指数,上次运力指数超过价格指数还是在疫情初期。与此同时,仓库和库存容量依然紧张。
《FreightWaves》报道称,洛杉矶港和长滩港近期的集装箱滞留数量不断攀升。两港滞留时间在 9 天或以上的进口集装箱总数相比 2 月初增加了一倍有余。拜登政府制定了一个收费计划,激励进口商从码头提走集装箱,腾出空间。
海关和合规新闻
- HTS 统计变更于 2022 年 7 月 1 日起生效
484(f) 委员会对 HTS 的统计变更于 2022 年 7 月 1 日起生效。该变更可能会影响 301 条关税和豁免范围下的特定 HTS 分类。美国海关和边境保护局 (CBP) 将发布指导和更多指南,说明如何为受影响的 HTS 分类申报 301 条关税和/或豁免,包括如何为之前已经申报的入境商品提交总结后修正。
7 月 1 日,CBP 发布美国国税局季度利率更新清单,该利率用于计算 CBP 关税退税(多缴)及进口商关税补税(欠缴)的利息。对从 2022 年 7 月 1 日至 9 月 30 日的季度,企业关税退税利率为 4%,非企业关税退税利率为 5%。企业和非企业关税补税利率均为 5%。新利率相比前一季度上调了 1 个百分点,在下季度可能会再度调整。
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(编辑:江同)