拥堵明年难消 继续支撑干散货运价
发布日期：2021-10-18 作者：澳通跨境 文章来源：未知 浏览次数：0次
近日，此前一路高歌猛进的干散货运价连续数个交易日下挫，未来市场走势备受关注。
明年拥堵仍将处于较高水平
船舶经纪公司Fearnleys本周发布的周报指出，航运拥堵“仍然很严重”。据《劳氏日报》报道，等待超过50天的船舶数量已大幅减少，等待5-10天进入中国港口的散货船有约250艘，另有480艘已排队5天。
波罗的海国际航运公会（BIMCO）指出，拥堵为干散货运价提供了“强有力的临时支撑”，给干散货船东带来了“极为可观”的收益。BIMCO首席航运分析师PeterSand预计，2022年大部分时间干散货市场都会盈利，具体取决于拥堵造成的供应紧张情况何时能消除。
香港明华船务有限公司总经理丁磊表示，在今年新船交付量较低的情况下，拥堵已经造成了供应紧张。虽然明年港口拥堵情况可能会有所改善，但由于新冠疫情影响，与前几年相比仍将处于较高水平。
据丁磊介绍，今年船队整体增长率预计下降0.4%，其中小型船舶的增长率低于大型船舶，因此小型船舶的运费增幅更高。
对于明年上半年的干散货市场，丁磊持乐观态度。鉴于目前市场以四年为一个周期，下一个低点可能将在2024年出现。
干散货需求增幅将放缓
干散货运价上行的大背景，是全球经济逐步从疫情中恢复，各国加大基础设施投资，对原材料需求旺盛。但中国作为干散货进口大国，下半年房地产、制造业和基础设施等固定资产的投资出现下降，牵动了不少干散货船东的神经。
受此影响，丁磊预计明年干散货需求增速将放缓，预计增长2%，低于今年的3.6%；铁矿石需求增幅从今年的2%降至1%；煤炭需求增幅从今年的4%降至1%；小宗商品需求将增长2%，而今年为3%。
在经历了上半年的强劲增长后，下半年由于天气与疫情因素，以及政策对房地产与钢铁生产的影响，中国增长速度有所放缓。世界钢铁协会预测，今年中国钢铁产量将比2020年下降1%。
世界钢铁协会短期展望报告称，今年发达国家已经反弹到几乎疫情前水平，钢铁需求大涨12.2%，2022年预计增长4.3%，而2022年中国钢铁需求可能不会增长。预计今年全球钢铁需求增长4.5%，2022年增长2.2%，而2020年仅增长了0.1%。
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